La nuova Volvo EX60 si mostra per la prima volta in Italia con un’esposizione statica: tecnologia, autonomia elevata e qualità premium al centro del progetto
La Volvo EX60 arriva ufficialmente in Italia e lo fa con un primo contatto dal vivo al Volvo Studio Milano, luogo simbolico per il brand svedese nel nostro Paese. Si tratta di una presentazione statica, ma sufficiente per cogliere il posizionamento e le ambizioni di una suv elettrica che si inserisce in un segmento sempre più strategico. Il colpo d’occhio è quello di un modello già maturo, coerente con il percorso di elettrificazione Volvo e capace di offrire contenuti concreti, al netto di qualche scelta progettuale discutibile.
Una suv elettrica che evolve il linguaggio Volvo
Vista dal vivo, la Volvo EX60 conferma l’evoluzione del design del marchio: linee pulite, superfici levigate e una forte attenzione alla proporzione. Il frontale, privo di griglia tradizionale, integra i fari a «T reclinata», ormai firma stilistica riconoscibile, mentre il posteriore si caratterizza per gruppi ottici verticali sottili.
Con una lunghezza di 4,80 metri, la EX60 si colloca nel cuore del segmento D premium elettrico. Sotto la carrozzeria debutta la piattaforma SPA3, elemento chiave per le future generazioni di modelli elettrici del gruppo. Una base che promette maggiore efficienza e una gestione più evoluta delle prestazioni energetiche.
Il lavoro sull’aerodinamica è evidente: il coefficiente Cx di 0,26 è un risultato significativo per una suv e contribuisce direttamente all’autonomia dichiarata.
Abitacolo digitale e spazio ben gestito
All’interno, la Volvo EX60 propone un ambiente raffinato, dove il minimalismo scandinavo incontra una forte componente tecnologica. La plancia è essenziale, dominata da un cruscotto digitale da 11,4 pollici e da un ampio display centrale da 15 pollici.
Il sistema infotainment integra Gemini, l’intelligenza artificiale di Google, a conferma di una direzione sempre più orientata al software e alla personalizzazione dell’esperienza utente. Una scelta che posiziona la EX60 tra i modelli più avanzati sotto il profilo digitale.
Lo spazio non delude: il bagagliaio offre 523 litri, ampliabili fino a 1.647 litri abbattendo i sedili posteriori. Presente anche il pratico vano anteriore da 58 litri.
Nel contatto diretto, però, emergono anche alcune criticità. Le maniglie esterne, ridotte a piccole alette integrate, risultano poco intuitive nell’utilizzo. Una soluzione che privilegia estetica ed efficienza aerodinamica, ma che richiede un periodo di adattamento e potrebbe non incontrare il favore di tutti.
Prestazioni, autonomia e ricarica
La gamma della Volvo EX60 è articolata su tre livelli di potenza, offrendo configurazioni a trazione posteriore e integrale.
La versione P6 sviluppa 376 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. Le varianti P10 e P12, entrambe AWD, raggiungono rispettivamente 510 CV e 680 CV, con uno scatto fino a 100 km/h in appena 3,9 secondi per la più potente.
Tre anche le opzioni di batteria:
- 80 kWh con autonomia fino a 620 km
- 91 kWh con autonomia fino a 660 km
- 112 kWh con autonomia fino a 810 km
Numeri che collocano la EX60 tra le proposte più interessanti in termini di percorrenza.
Sul fronte ricarica, la suv svedese raggiunge fino a 370 kW in corrente continua, consentendo – in condizioni ideali – un passaggio dal 10% all’80% in meno di 20 minuti. Un dato che evidenzia come la tecnologia stia rapidamente evolvendo, rendendo sempre più concreta l’esperienza elettrica anche nei viaggi lunghi.
Sicurezza, dotazioni e posizionamento
La sicurezza resta un elemento centrale per la Volvo EX60, che introduce soluzioni come le cinture multi-adattive anteriori e un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida. Tra questi, la frenata automatica anche in scenari complessi, il monitoraggio dell’angolo cieco e i sistemi di prevenzione delle uscite di strada.
La dotazione della versione Plus è già ricca, con climatizzatore trizona, pompa di calore e tetto panoramico. La Ultraaggiunge contenuti premium come l’impianto audio Bowers & Wilkins e le telecamere a 360°.
I prezzi partono da 65.350 euro, con un posizionamento coerente rispetto al segmento. La versione P10 AWD si presenta come una delle più equilibrate, offrendo un buon compromesso tra prestazioni, autonomia e costo.
Il primo contatto italiano al Volvo Studio Milano restituisce un’immagine chiara: la EX60 è una suv elettrica solida, pensata per competere nel cuore del mercato premium. In un contesto in cui il settore automotive è chiamato a evolversi rapidamente, modelli come questo dimostrano che la transizione può essere accompagnata da prodotti concreti, tecnologicamente avanzati e già pronti per il pubblico.