Il nuovo modello di Zero Motorcycles scende a 4.950 euro fino al 30 settembre 2026: batterie estraibili, 112 chilometri di autonomia urbana e una velocità massima vicina ai 100 km/h
Muoversi ogni giorno tra il centro di Milano, i quartieri periferici e i comuni dell’hinterland significa fare i conti con traffico, costi di esercizio e difficoltà di parcheggio. È proprio in questo scenario che Zero LS1, il primo scooter elettrico del marchio specializzato nelle due ruote a batteria, prova a ritagliarsi uno spazio attraverso una promozione estiva che ne riduce sensibilmente il prezzo d’acquisto.
Fino al 30 settembre 2026, il modello viene infatti proposto al prezzo consigliato di 4.950 euro, contro i 5.320 euro previsti dal listino italiano. Una riduzione di 370 euro che punta ad avvicinare il pubblico urbano alla mobilità elettrica, offrendo un mezzo pensato non soltanto per gli spostamenti brevi, ma anche per i tragitti quotidiani tra Milano e la sua area metropolitana.
Zero LS1 punta sulla mobilità quotidiana di Milano
Il mercato degli scooter elettrici si sta progressivamente allontanando dall’idea del semplice ciclomotore destinato a percorsi molto brevi. La proposta di Zero Motorcycles va esattamente in questa direzione: LS1 raggiunge una velocità massima dichiarata di circa 99 km/h, sufficiente per affrontare non solo le strade urbane, ma anche alcuni collegamenti extraurbani e le arterie a scorrimento veloce compatibili con la categoria del veicolo.
Per chi vive o lavora a Milano, questo significa poter utilizzare lo stesso mezzo per attraversare la città e proseguire verso comuni come Sesto San Giovanni, Cinisello Balsamo, Segrate, San Donato Milanese o Rho, senza dipendere esclusivamente dalla rete di ricarica pubblica.
La configurazione tecnica prevede due batterie agli ioni di litio da 1,86 kWh ciascuna, per una capacità complessiva di circa 3,7 kWh. Le unità sono collocate nella parte inferiore dello scooter, una soluzione che contribuisce ad abbassare il baricentro e a rendere il mezzo più equilibrato nelle manovre a bassa velocità. Le batterie possono inoltre essere rimosse e ricaricate separatamente, caratteristica particolarmente utile per chi abita in un condominio milanese e non dispone di una presa elettrica nel box.
Batterie estraibili e ricarica domestica
La possibilità di portare le batterie in casa o in ufficio rappresenta uno degli elementi più rilevanti della proposta. In una città dove molti scooter vengono parcheggiati in strada e i garage privati non sono sempre disponibili, poter effettuare la ricarica da una normale presa domestica può eliminare uno dei principali ostacoli alla scelta di un veicolo elettrico.
Secondo i dati comunicati dall’azienda, Zero LS1 raggiunge fino a 112 chilometri di autonomia nel ciclo urbano e circa 110 chilometri in un utilizzo misto a bassa velocità. Il valore effettivo può naturalmente cambiare in funzione della temperatura, del peso trasportato, dello stile di guida e delle condizioni del percorso.
La Casa calcola per una ricarica completa un costo di poco superiore a un euro, prendendo come riferimento una tariffa domestica indicativa di 0,30 euro per kWh. Si tratta di una stima, non di una cifra valida per tutti gli utenti: il costo finale dipende dal contratto sottoscritto con il proprio fornitore e dalla modalità con cui viene effettuata la ricarica.
Per la ricarica dal 10 al 90% sono dichiarate circa quattro ore e mezza con il caricatore standard. Utilizzando l’unità opzionale da 1.500 watt, il tempo può scendere a circa due ore e mezza.
Una terza batteria per aumentare l’autonomia
La configurazione può essere ampliata attraverso una terza batteria opzionale, installabile nel vano sotto la sella. In questo modo l’autonomia dichiarata può arrivare fino a circa 170 chilometri, a fronte però della perdita di una parte dello spazio destinato al carico.
La soluzione potrebbe interessare soprattutto chi percorre molti chilometri ogni giorno tra Milano e la provincia, mentre la configurazione con due batterie appare più adatta al pendolarismo ordinario. La possibilità di scegliere tra maggiore autonomia e maggiore capacità di carico consente quindi di adattare lo scooter alle esigenze personali.
Prestazioni da scooter urbano ed extraurbano
Il motore elettrico sviluppa una potenza di picco di 8,4 kW, equivalente a circa 11,4 cavalli, e una coppia dichiarata di 51 Nm all’albero. La trasmissione avviene tramite cinghia, una soluzione che contribuisce a ridurre rumorosità e necessità di manutenzione rispetto ai sistemi tradizionali.
La velocità massima vicina ai 100 km/h differenzia LS1 da molti scooter elettrici più economici, spesso limitati a prestazioni esclusivamente cittadine. L’obiettivo è offrire un mezzo capace di accompagnare il conducente dal traffico del centro ai collegamenti con la cintura metropolitana, mantenendo l’erogazione lineare tipica della propulsione elettrica.
Sul fronte della sicurezza sono previsti ABS, controllo di trazione e freni a disco, dotazioni importanti quando si utilizza uno scooter durante tutto l’anno e in condizioni di asfalto bagnato. La strumentazione comprende un display TFT a colori da cinque pollici, mentre le dimensioni compatte sono pensate per agevolare gli spostamenti nel traffico e le manovre nei parcheggi cittadini.
Quanto può essere conveniente a Milano
Il prezzo promozionale di 4.950 euro colloca Zero LS1 in una fascia superiore rispetto agli scooter elettrici più essenziali, ma inferiore a quella di numerosi modelli premium o di maggiore potenza. La convenienza complessiva non dipende tuttavia soltanto dal prezzo iniziale.
Nel calcolo vanno considerati il costo dell’energia, la manutenzione semplificata della trasmissione elettrica, l’assenza di carburante e il tipo di percorso effettuato quotidianamente. Chi utilizza lo scooter soltanto occasionalmente potrebbe impiegare molto tempo per compensare il costo d’acquisto; chi percorre ogni giorno decine di chilometri tra Milano e hinterland può invece ottenere un beneficio economico più evidente nel medio periodo.
Resta centrale anche il tema della ricarica. Le batterie rimovibili riducono la dipendenza dalle colonnine, ma il loro trasporto fino all’abitazione o all’ufficio deve essere valutato in base al peso e alla presenza di scale o ascensori. Prima dell’acquisto è quindi consigliabile verificare concretamente la gestione quotidiana degli accumulatori, oltre all’autonomia reale sul proprio itinerario abituale.
Patente B o A1 per guidare Zero LS1
Zero LS1 può essere guidato con patente A1 oppure con patente B, secondo le condizioni previste dalla normativa italiana. Non appartiene quindi alla categoria dei ciclomotori limitati a 45 km/h, ma si propone come un vero scooter per la mobilità urbana ed extraurbana.
La possibilità di guidarlo con la patente automobilistica amplia notevolmente il pubblico potenziale. Non è necessario possedere una patente motociclistica superiore, aspetto che può rendere il modello interessante anche per automobilisti alla ricerca di un mezzo più agile con cui affrontare il traffico milanese.
Una porta d’ingresso nel mondo Zero Motorcycles
Fondata nel 2006, Zero Motorcycles ha costruito la propria identità soprattutto attraverso motociclette elettriche. Con LS1, il marchio entra direttamente nel segmento degli scooter, cercando di intercettare una platea più ampia e meno specialistica.
Il modello mantiene alcuni elementi tipici della produzione Zero, come la risposta immediata dell’acceleratore, l’architettura orientata alla centralizzazione delle masse e una dotazione più vicina a quella motociclistica che a quella di un semplice mezzo da città. Allo stesso tempo, il progetto punta su accessibilità e semplicità di utilizzo, due aspetti indispensabili per conquistare chi arriva da uno scooter termico.
In una realtà complessa come Milano, Zero LS1 può rappresentare un’alternativa concreta per chi vuole ridurre il ricorso all’automobile senza rinunciare alla possibilità di percorrere anche tratti extraurbani. La promozione rende il prezzo più competitivo, ma la scelta deve comunque partire da un’analisi del proprio tragitto, della disponibilità di ricarica e del chilometraggio annuale.
Dati principali di Zero LS1
Prezzo promozionale: 4.950 euro
Prezzo di listino: 5.320 euro
Scadenza della promozione: 30 settembre 2026
Potenza massima: 8,4 kW
Velocità massima: circa 99 km/h
Capacità delle batterie: 3,7 kWh complessivi
Autonomia urbana dichiarata: fino a 112 km
Batterie: due unità estraibili
Patente richiesta: A1 oppure B
Ricarica: tramite presa elettrica domestica
Terza batteria: disponibile come optional